加州油價7月「飛天」警報！這兩大上漲原因必知

開頭直擊：加州七月油價「飛天」警報！到底發生了什麼事？

想像一下，在美國大部分地區，大家可能對油價的變動已經習以為常，偶爾漲跌個幾美分，感覺沒那麼強烈。但如果你是加州居民，尤其是常開車的朋友，進入2025年下半年，你可能要做好心理準備了！因為從今年7月1日起，加州的汽油價格預計將迎來一波「有感」的大幅調漲，而且這波漲價的幅度可不是小數目，根據分析師和研究機構的估計，每加侖汽油可能會因此多出將近70美分。

聽到「近70美分」，你可能覺得還好？換算一下就知道了。假設你的油箱是15加侖，加滿一桶油就可能要多花超過10美元。想想你一個月要加幾次油？一年下來，這筆額外開銷恐怕會讓你非常有壓力。更令人無奈的是，加州原本就已經是全美國油價最高的州，這下子更是雪上加霜，直接挑戰你我錢包的極限。

這波即將到來的油價巨浪，並非單純的國際原油市場波動那麼簡單。雖然全球油價確實也會影響到加州，但這次「七一」漲價的主因，完全是來自於加州政府自身即將生效的兩項政策疊加效應。接下來，我們就來深入剖析，到底是哪兩大「推手」，讓加州油價準備「飛天」。

雙引擎推升：加州油價暴漲的兩大「罪魁禍首」

造成加州油價在7月1日大漲的主因，可以歸結為州政府為了不同的目標，同時實施或調整了兩個重要的政策。這兩項政策就像是兩個強力引擎，一起將油價往上推。

推手一：你我的錢包又要「貢獻」更多稅金了 (SB1法案)

第一個推手，是來自於一個大家可能聽過但不太理解的法案：SB1法案。這個法案全名是《道路維修與機遇法案》（Road Repair and Accountability Act of 2017），顧名思義，它是在2017年通過的，主要目的是為加州的道路、橋樑以及公共交通系統提供穩定的資金來源。

SB1法案規定，加州的汽油稅必須每年根據通貨膨脹率進行調整。簡單來說，就是為了讓徵收到的稅金購買力不因通膨而縮水，每年都會稍微調高一點。這個調整通常會在每年的7月1日生效。雖然每年調高的幅度看起來不大，可能只有幾美分，但經年累月下來，它確實是加州油價中一個固定且不斷增加的部分。而今年的調整，當然也會如期而至，為油價增添一筆「稅務成本」。這部分稅金是直接進入州政府的金庫，用來支付交通基礎設施的維護和改善費用。

推手二：綠色轉型下的隱形成本 (低碳燃料標準 CARB新規)

另一個更關鍵、且這次貢獻漲幅更大的推手，來自於加州在環境保護上的努力，特別是加州空氣資源委員會（CARB）所推動的低碳燃料標準（Low Carbon Fuel Standard, LCFS）。這個標準的目的非常明確：就是要降低加州交通運輸燃料的碳排放強度。

LCFS的運作方式比較特別，它設定了一個年度的碳排放強度目標，並要求燃料供應商（主要是煉油廠）必須達到這個目標。如果他們的燃料碳排放強度超過標準，就需要購買「碳信用」（Carbon Credits）來抵消；如果低於標準（例如供應生物燃料、電力等），則可以獲得碳信用，並將其出售給需要購買的煉油廠。

問題來了！為了達到越來越嚴格的標準，煉油廠必須投入更多成本。他們可能需要更新設備來生產更清潔的燃料，或者購買更昂貴的替代燃料來混合，最直接的方式就是從那些生產低碳燃料的公司那裡購買昂貴的碳信用。這些額外的成本，煉油廠當然不會自己吸收，最終都會轉嫁到消費者頭上，反映在每一加侖汽油的價格上。

根據南加州大學和賓州大學能源政策研究中心的分析，CARB即將生效的更嚴格的LCFS新規，才是導致這次油價大幅上漲的主要原因。他們估計，光是這項環保新規，就可能讓每加侖汽油的成本增加約65美分。再加上SB1法案帶來的汽油稅微幅調漲，兩者疊加起來，就構成了前面提到的「近70美分」的驚人漲幅。這筆費用不像汽油稅那樣直接標示出來，它隱藏在煉油廠的成本中，是為了推動加州能源結構轉型而產生的「綠色成本」。

這波油價衝擊有多痛？加州人的荷包「哭泣」指數分析

近70美分/加侖的漲幅，聽起來很抽象，但落實到日常生活，對加州居民來說，絕對是「痛感」十足。讓我們來具體算算這筆帳。

假設你開一台普通的轎車，油箱容量約15加侖，每週加一次油。漲價前加滿可能需要X美元，漲價後就需要X + (15加侖 * $0.70/加侖) = X + $10.5美元。每週多花10.5美元，一個月就是42美元，一年下來就是504美元！這還只是平均狀況。

如果你是住在郊區，每天需要長途通勤上班，或者你的工作是需要經常開車的（比如外賣司機、送貨員、自由業者等），油耗量更大，這筆額外開銷會更驚人。假設你一個月要加80加侖的油，那麼一個月就要多花80 * $0.70 = 56美元，一年就是672美元。如果你的車比較耗油，或者通勤距離更遠，一年多花一千美元在油費上絕非不可能！

回想一下，2025年伊始，加州的普通汽油平均價格已經比全美平均高出不少，當時可能已經來到每加侖4.5至5美元的水平。這次額外增加近70美分，意味著許多地方的油價很可能直接衝破每加侖5.5美元，甚至向每加侖6美元的大關邁進。

看到油價逼近甚至超過6美元/加侖是什麼感覺？我自己看到這個數字，腦子裡第一個反應就是：天啊，這是搶錢嗎？以前加滿一桶油可能四五十美元，現在可能要七八十甚至九十美元。這對很多依靠固定薪水、甚至是時薪的工薪家庭來說，無疑是一個沉重的負擔。通勤成本大幅增加，直接擠壓了生活開銷中其他必須支出的空間，比如食物、房租、教育等等。

這也解釋了為什麼這項政策在加州引起了如此大的反彈和討論。對於那些無法輕易轉換交通方式、必須開車的加州人來說，這波漲價是實實在在、無法逃避的經濟壓力。它不僅影響了個人的消費能力，也可能間接影響到依賴汽車運輸的各行各業的成本。

政策背後的「政治連續劇」：誰想擋？誰在推？

面對即將到來的油價大漲，加州的政治圈當然也是吵翻了天。這背後是一場典型的政治角力，一邊是希望維持或推動現行政策的執政黨，另一邊則是代表民意反彈、試圖阻止漲價的在野黨。

主導這場反對聲浪的，主要是加州共和黨的議員們。他們認為，在當前通貨膨脹、民眾生活壓力已經很大的情況下，州政府不應該再透過稅收和環保法規來增加居民的負擔。他們強調，高油價尤其傷害了加州的工薪家庭和中小企業。

共和黨議員們確實也採取了實際行動來試圖阻止這次漲價。例如，加州參議院共和黨領袖布萊恩‧瓊斯（Brian Jones）和眾議院共和黨領袖方文思（Vincent Fong）等人都公開表達了強烈反對意見，並提出了相關的法案，希望能暫停或延後這次的汽油稅及LCFS新規的生效。他們的論點很直接：現在不是加稅或增加能源成本的時候。

然而，由於加州州立法機構目前由民主黨佔據多數席位，共和黨提出的這些阻止漲價的法案，最終並未能在議會中獲得通過。這也凸顯了在加州的政治生態下，民主黨在環保和政府收入等議題上具有較強的政策推動力。

既然在體制內透過立法途徑難以改變現狀，共和黨議員和一些民間團體便轉向了另一種施壓方式：發起網絡連署。他們在線上發起了請願活動，呼籲州長紐森（Gavin Newsom）動用緊急權力，暫停這次的汽油稅調漲和LCFS新規。這種網絡連署是一種聚集民意、向州長和執政黨施壓的手段。雖然州長是否會因此動用權力仍是未知數，但這份連署本身就代表了相當一部分加州民眾對高油價的不滿和焦慮。

這場政治博弈，呈現了加州在財政收入（透過稅收）和環保目標（透過LCFS）之間進行取捨的困境，以及不同政黨代表不同利益群體的立場。對於老百姓而言，他們看到的是政府的政策直接導致了錢包的縮水，自然會產生反彈，而政治人物們則在其中扮演著各自的角色。

國際原油市場 vs. 加州地方政策：兩股力量的交織

了解了加州內部政策如何推升油價後，我們也必須意識到，加州的油價並非完全孤立於世界之外。國際原油價格仍然是決定最終油價的基礎成本之一，只不過在加州這個特殊市場，州內的政策又在基礎成本上疊加了一層獨特的「加州溢價」（California Premium）。

近期觀察國際原油市場，你會發現一些變動。比如，代表全球油價基準的布倫特原油期貨（Brent crude futures）和代表美國油價基準的西德州中級原油（WTI），在2025年中期呈現小幅上漲的趨勢。這背後的原因很多元，主要包括：

• 美國夏季開車旺季需求： 每到夏季，美國進入開車旅遊高峰期，汽油需求通常會增加，這對油價構成支撐。
• 美國原油庫存下降： 近期公布的美國原油庫存數據顯示下降，庫存減少通常意味著市場供應相對趨緊，有助於推升油價。
• 地緣政治緊張： 雖然不是像前幾年那樣劍拔弩張，但像俄烏衝突持續帶來的供應不確定性，以及伊核談判的僵局可能引發的中東地區供應風險，都讓市場保持警惕，為油價提供短期支撐。

然而，這些國際市場因素，雖然會影響到加州煉油廠的原油採購成本，但它們導致的油價變動，通常是比較緩慢且相對小幅的。這次加州即將迎來的近70美分漲幅，與其說是受國際原油波動影響，不如說是加州自身政策改變所帶來的「結構性」漲價。即使國際原油價格持平甚至小幅下跌，加州因為稅金調漲和LCFS新規，油價依然會大幅上漲。

這就像是蓋房子，國際原油價格是地基和一部分建材的成本，而加州的稅金和環保法規就像是在這個基礎上額外增加的樓層和更貴的裝修費用。最終的房價（油價），自然比只有地基和基本建材的地方（其他州）要高得多，而且漲幅也會因為這些額外費用的大幅增加而更加顯著。

市場上的分析師，例如摩根士丹利（Morgan Stanley）或高盛（Goldman Sachs），他們對全球原油價格的預測，通常會考慮全球供需、OPEC+的生產策略、地緣政治等因素。他們可能會預計全球油價短期內有支撐，但對年底前的走勢持謹慎態度，可能預期會有所回落。然而，這些預測針對的是國際原油市場，對於加州居民而言，即使全球原油價格回落，只要州內的稅金和LCFS新規依然存在，那個額外增加的近70美分，卻是鐵定要支付的成本。這也是加州油價獨特且無奈的地方。

如何應對加州高油價？給大學生的「省錢」小撇步與長期思考

面對即將到來的油價「飛天」以及未來可能持續的高油價環境，特別是對於經濟上仍在起步階段的大學生朋友來說，提早規劃和調整消費習慣變得非常重要。這裡分享一些我認為實用的小撇步和關於這件事的長期思考。

短期應對：從日常習慣做起

首先，我們來看看有哪些立竿見影的方法可以減少油錢支出：

• 減少不必要的開車： 這聽起來是廢話，但非常有效。重新規劃你的行程，盡量把要辦的事情集中在一次出行。如果要去的地方距離不遠，考慮騎自行車或步行。
• 積極共乘（Carpool）： 如果你和同學或朋友去同一個地方（上學、兼職、社交活動），組織共乘是個絕佳的省錢方式。不僅分攤了油費，還能增加相處時間。很多學校或社區也有Carpool配對服務。
• 利用大眾運輸工具： 檢查一下你所在的區域是否有方便的公車、地鐵或火車路線。加州的一些大學會提供學生優惠甚至免費的大眾運輸票卡，一定要好好利用！雖然有時候不如開車方便，但省下的油錢絕對值得考慮。
• 保持車輛的最佳狀態： 確保你的輪胎胎壓正常，這能有效降低油耗。定期做車輛保養，空氣濾芯等乾淨也會讓引擎更有效率。
• 改變駕駛習慣： 避免急加速和急剎車，保持平穩的車速，尤其是在高速公路上。超速不僅不安全，還會更耗油。盡量使用定速巡航（Cruise Control）在路況好的地方。
• 使用比價App： 像GasBuddy這樣的App可以幫你找到附近油價最便宜的加油站。花幾分鐘查一下，可能就能省下幾美分到十幾美分/加侖，積少成多。
• 考慮加油時機： 傳說中早上或晚上溫度較低時加油會更划算（因為汽油體積隨溫度變化），雖然影響可能不大，但積少成多。更重要的是，不要等到油箱空了才找加油站，以免被迫在貴的地方加油。

我自己開始實行這些小撇步後，發現每個月的油費確實有明顯的下降。特別是多利用Carpool和規劃行程，不僅省錢，還讓時間運用更有效率。

長期思考：綠色轉型與經濟影響

除了眼前的省錢技巧，這波油價上漲也值得我們進行更深層次的思考。加州政府推動LCFS等政策，其核心目標是為了應對氣候變化，鼓勵向更低碳、更環保的能源轉型。提高化石燃料的使用成本，是希望藉此鼓勵人們選擇電動車、氫燃料汽車或其他替代能源的交通工具。

這項政策的初衷是好的，旨在為我們的下一代留下更乾淨的環境。然而，它帶來的短期陣痛——高昂的能源成本，卻是實實在在壓在了當代居民，特別是經濟基礎不夠穩固的年輕人和工薪階層身上。這引發了一個重要的討論：我們如何在追求環境永續和維護社會公平之間取得平衡？

對於大學生來說，這或許也是一個提前思考未來交通方式的契機。雖然目前購買電動車可能門檻較高，但了解相關政策、補助以及未來發展趨勢，對於規劃畢業後的生活和購車計畫會有所幫助。LCFS等政策的長期影響，可能會加速電動車充電基礎設施的建設，並可能通過市場機制逐步降低替代燃料的成本（雖然短期看是推高了傳統燃料成本）。

這場油價風暴，不僅僅是數字的變化，更是加州在面對氣候挑戰時，所採取政策的具體呈現，以及這些政策對社會經濟結構產生的影響。理解其背後的原因和目的，雖然不能立刻降低油價，但至少能讓我們更清晰地看待這個問題，並思考個人在其中可以如何調整和應對。

總結：加州油價漲勢，挑戰與無奈並存

總結來說，加州即將在2025年7月1日面臨的汽油價格大幅上漲，是一系列獨特的州內政策疊加的直接後果。SB1法案帶來的年度汽油稅調漲，加上CARB實施的更嚴格低碳燃料標準，共同推升了每加侖近70美分的額外成本。

這波漲價對於本已是全美油價最高的加州居民來說，無疑是雪上加霜，預計將顯著增加家庭的交通支出，讓許多工薪家庭感受到沉重的經濟負擔。圍繞此事的政治爭議，特別是共和黨的反對和網絡連署，也顯示了政策推行所面臨的社會壓力與民意反彈。

同時，雖然國際原油價格（受全球供需、庫存、地緣政治等因素影響）構成了油價的基礎，但這次加州漲價的主因明顯在於州內的特定法規，這使得加州的油價與全球市場的波動相比，多了一層更為剛性和可預期的增長因素。

面對這樣的挑戰，加州居民在短期內需要更精打細算地規劃交通，運用各種省錢小撇步來緩解壓力。從長遠來看，這也是一個促使人們思考能源轉型、替代交通方式以及政策制定與民生經濟平衡的契機。

加州的這波油價漲勢，是一個複雜問題的縮影，它既是政府為實現環保目標和基礎建設融資所做的努力，也是這些努力對居民經濟生活帶來的直接影響。如何在持續推動綠色議程的同時，找到更公平、更能被大眾接受的方式，是加州政府和社會需要持續探索和解決的難題。

加州油價上漲相關問題 (FAQ)